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能源界的弄潮儿——解密你所不知道的LNG

能源界的弄潮儿——解密你所不知道的LNG

目前LNG市场交易量巨大,是能源市场中的弄潮儿。但是在大约15年前的很长一段时期里,LNG并不被能源行业待见,被当作外来业务。

那么为何与15年前相比,如今的LNG市场体量如此巨大?LNG经历了怎样的发展历程呢?这个话题一出,国外网友们纷纷前来留言,来看看他们怎么说的吧。

Bruce Bolduc:

在美国的出口商品列表中, LNG相对来说确实是一种新商品,除了在阿拉斯加州的Kenai半岛。2014年油价崩盘前,由于大力开发页岩气区块,如Marcellus、Utica等,相比于全球其他国家大多与油价相关联的天然气价格,美国的天然气价格相对较低。美国LNG天然气的价格优势,使其成为了亚洲和欧洲一些天然气匮乏国家的主要进口来源。

页岩气革命使美国国内之前无法开采的巨量天然气得以开采,这颠覆了美国的天然气行业,使美国的天然气产量大于用量。有趣的是,一些美国的LNG出口设施,在页岩气革命前实际上被建成了进口接收站,而当美国从天然气匮乏国变成富裕国后,这些设施却起到了相反的作用。

Dighobo Eze:

我从运输船发展角度来说下吧。1959年2月,天然气首次以LNG的运输方式进行交易。这次贸易由容量5千方的“Methane Pioneer”号LNG运输船进行运输,从美国的Canvey岛运往英国。随后,容量均为2.74万方的“Methane Princess”号和“Methane Progress”号LNG运输船紧随其后,分别于1962年2月完成了她们的首次运输任务。不得不提的是,早期运输船的气化损耗率达到0.33%,当前这一数字降至了0.15%。

“Methane Progress”号LNG运输船在服役27年后,于1997年光荣“退休”,退役的原因并非是其运行状态不佳,而是使用这种老式运输船不划算了。

本历史上首份进口LNG的商业合同签署于1967年,之后,日本成为了进口LNG的主力大国。直到今天,日本也是世界上最大的LNG进口国,进口量占全世界LNG的1/3。

首批LNG运输船问世后,许多公司进行了新的研究,最终LNG运输船市场形成了两大阵营。薄膜型运输船(由两家法国公司Technigaz和Gas Transport联合研制,后来两家公司合并组成GTT)和球罐型运输船(由挪威的Kvaerner–Moss研制)。

从上世纪70年代中期开始,LNG运输船的尺寸基本标准化为12.5万方到13.8万方之间。直到2000年,全世界LNG运输船的数量相对稳定,大约为120艘。之后,运输船规模大幅增加,到现在全球共有285艘。如今运输船的尺寸和容量也加大了,有很多号称Q-max(26万方)和Q-flex(21.5万方)级的超大运输船正在服役中。

Rudolf Huber:

其他人已经评论了很多,我就不重复了。以前,那些从事LNG业务的公司被能源行业看作是从事神秘交易的“黑暗巫师”。因为LNG行业基本没什么发展,进入LNG行业也被看做是职业生涯走到头了。后来LNG逐渐成为主流,但在贸易商的眼中,其不过只是浮动输气管道的替代品。

还有,楼主,不要错误地认为想了解LNG行业,就非得要去了解它的发展史。这不是一道加法题。历史知识往往会束缚你,使你无法用现时的眼光了解当前真实的LNG行业。许多资深行业人士应该摒弃之前的传统观念。

James Drouin:

似乎并不是单一原因,而是一系列因素造成如今LNG市场如此活跃。以下是我认为最有“可能”的两个原因:人们对煤炭的争论悬而未决;油价低廉。还有其他原因,但是……

Christopher Ross:

这儿有一段LNG简史。海上LNG运输始于上世纪60年代的阿尔及利亚,由英国天然气公司(BG)协助。首次尝试的成功使阿尔及利亚拿到了更多投资,阿联酋和印尼也紧随其后。当时的商业模式主要以管道和发电设施为基础:买方希望按“照付不议”的模式购买LNG;卖方希望供应合同周期能够足够长,甚至长达40年。LNG价格被定为与油价相关联,可以想象的到,合同总是在不断地协商变化,但随着行业逐渐壮大,达成了很多点对点交易。

虽然商业模式是死板的,但即使LNG相对于煤炭和本地的天然气来说价格偏高,买卖双方仍可以为项目互相贷款融资。美国天然气市场于1978年解除管制,对已有模式造成了冲击,并引发了阿尔及利亚国家石油公司(Sonatrach)和其美国合同伙伴间的一场诉讼,原因在于有了国内供应天然气后,买方不再对高成本的LNG感兴趣,但同时仍将高成本转嫁到客户头上。

而且早先的这种模式进一步遭到了来自Atlantic LNG的挑战,Atlantic企图跳过以前基于设施的模式,通过快速建厂以大幅降低成本,而且在合同框架内可以灵活选择LNG运输目的地。BG集团当时兼并了世界各地的许多资产,有能力将LNG运往高价市场。LNG开发商采纳了这种模式,但大多数产品仍以长期合同的形式出售,保留一部分在国际市场交易。卡塔尔市场项目的激增,使之成为LNG项目的领头羊,其中埃克森美孚居首,壳牌、道达尔和康菲紧随其后;之后澳大利亚成为了下一片投资热土。

美国正在大力发展LNG,但其正在采纳一种截然不同、略带破坏性的商业模式。液化厂仍然基于项目贷款模式,资金来源于与买家/客户签订的长期来料加工合同,交易价格按Henry Hub天然气价格,这些天然气要么以LNG的形式运回买方本国使用,要么在国际市场交易。这可能使国际市场的LNG交易类似于原油交易,但最大的问题是,下跌的LNG现货价格,能否说服买家签定与油价相关联的长期天然气买卖合同,而实际上买方可能不需要这些合同,因为长期合同将危害未来项目的发展,如东非的海上项目。

Jack King:

15年前,天然气价格比现在(10美元/百万英热)高出很多,因此没有必要以LNG的形式出口天然气。后来,美国对天然气的进口需求量似乎开始增大,一些美国的能源公司在后来的几年里,加快了产业布局,他们在国外那些将天然气白白烧掉的地方兴建液化设施,并在国内建设气化设施。经过几年周期性的设计&建设后,页岩气革命使美国国内之前无法开采的巨量天然气得以开采,这颠覆了美国的天然气行业,使美国的天然气产量大于用量,所以原本的气化设施被改成了液化设施,美国的天然气价格也下跌到多年未见的低位。美国目前向国外一些国家出口部分LNG天然气,这甚至比在国内出售获得的利润更高。现如今,随着更安全运输方式的出现和巴拿马运河的加宽,使美国处在了极富竞争力的有利位置,甚至是针对亚洲市场。美国正处在与其他LNG供应商,如卡塔尔和澳大利亚共同竞争的位置上。

Richard Linam :

以前的需求量没有如今这么大,而且以前将天然气液化、运输、再将LNG气化的设备设施没有如今这么多。

Jack King :

我认为很难预测未来10年甚至更长时间LNG行业的发展形势,最好是采用随机漫步理论,并做风险/回报的敏感性试验后再得出结论。难道我们不想有个关于未来10年LNG行业可靠、准确的预测吗?如果有,它将是无价的。(随机漫步理论,是指股票价格的变动是随机且不可预测的。通常这种随机性被认为暗示着股票市场是非理性的,然而恰恰相反,股价的随机变化表明了市场是正常运作或者说是有效的)

Jayan Pillai :

LNG是比煤炭或石油更清洁的能源,所以目前LNG市场交易量巨大。与使用煤炭、柴油或汽油相比,其碳排放量更低。美国曾经是LNG净进口国,但随着页岩气和压裂技术的发展,美国成为了天然气净出口国。大洋底部富含天然气水合物,随着技术的进步这些资源将可以被开采,在未来,汽车、公交、轮船、电站和工厂都将可以使用到更加清洁的能源。

Mark Rankin :

虽然我不是这方面的权威,但我认为LNG市场的快速发展离不开日本,因为日本国内资源匮乏源,没有其他途径来满足本国的能源需求。日本离印尼这个天然气出口国相对较近,这就形成了一个巨大的LNG市场。当年日本在二战中开展的首要任务就是确保控制印尼的油气田,目前在印尼加里曼丹的丛林和其他地方仍然留有当年日本隐蔽生产设备的残骸。

对于LNG的发展历程,以及国外网友的意见和看法,你有什么想说的,在下方留言,我们一起探讨!

作者/Angela Crawford 译者/白小明 编辑/李倩

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Linda
石油圈认证作者
毕业于南开大学传播学专业,以国际权威网站发布的新闻作为原始材料,长期聚焦国内外油气行业最新最有价值的行业动态,让您紧跟油气行业商业发展的步伐!

评论 1

  1. #1

    史上最全LNG信息就在这里~完全满足我的求知欲。

    匿名5年前 (2016-09-02)回复