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英国大陆架油气开发 谱写不一样的“降本增效”

英国大陆架油气开发 谱写不一样的“降本增效”

截至目前,国际油价震荡下跌至30美元/桶关口,还不及2014年高位的一半。在这一“非常困难”时期,挣扎于生死边缘的油企如何转型升级、谋求生存之道,成为当下面临的一大挑战。石油公司应该如何有针对性地调整策略,转变发展方式,以求在低油价下实现降本增效呢?

国际油价屡屡跌破警戒线,令人大跌眼镜。而油价大幅下跌,更使产业链上下游的油气企业首当其冲,国内外油企的日子都不好过。

1月21日,全球最大的油田技术服务公司斯伦贝谢宣布,该公司2015年第四季度净亏损10亿美元,并将裁员1万人。1月20日,荷兰壳牌公司预计2015年营收同比下降超过52%。壳牌表示,将通过裁减约1万名员工和直接承包商等手段,削减30亿美元成本。

面对低油价带来的持续冲击,国内外各油企纷纷采取措施降本增效、开源节流。 降投资、控成本、调薪酬、谋创新等成为众多油公司共同的应对之举。

值得强调的是,降本增效并不是简单地削减成本,不是各环节成本都要最低,不等于控制一切投入。在当下环境下,该如何正确理解降本增效,实现竞争优势和效益的最大化,本文将列举英国大陆架油气行业通过整合资源、改进管理模式、合作共赢等方式,谋得的一条新出路。

一、数字化高科技

1、遥控飞行器使货油舱检查一箭双雕

Cyberhawk Innovations公司利用遥控飞行器检查FPSO的货油舱,提高了作业安全性,节省了时间,降低了作业成本。

Gryphon FPSO位于英国北海巴尔莫勒尔油田(UKCS),隶属于马士基石油公司。和其他FPSO经营者一样,马士基石油公司也需要定期检查货油舱的完整性,评估其受损情况,保证设备的安全。此前,这种类型的检查工作通常由人工完成,作业期间技术人员通过绳索悬吊检查货油舱结构,重点检查应力集中区域,比如加固衬料、舱口围板支架、支柱、骨架肋板以及纵梁等区域。

然而,Cyberhawk公司利用遥控飞行器设备对货油舱进行了快速且安全的全面检查,期间公司调用一个经验丰富的双人遥控飞行器小组(包括一位驾驶员和一位设备检查工程师)开展作业,这有助于马士基石油公司更高效地制定相应的维护计划,获益颇丰。

由于存在高空作业和操作空间有限,通过绳索悬吊的人工检查方式存在较多安全隐患。同样的安全检查工作,飞行器作业小组可在一天内完成,而绳索悬吊得人力方式则需要3到4天。因此,前者作业方式可以大大降低作业成本。基于货油舱的安全检查结果,马士基石油公司能够更为高效地制定相应维护计划。

目前,遥控无人机检查技术不仅可用于检查FPSO的货油舱,还可以检查散货船、油轮等其他大型设备。

Cyberhawk的技术总监和创始人Malcolm Connolly称:“我们和马士基石油公司合作已久,双方公司一直致力于研发一套针对FPSO的货油舱、油箱以及各类储存器的遥控无人机安全检查技术。本次成功作业证明了遥控无人机在安全检查工作中的巨大潜力,其不仅可以消除人力作业潜在的安全风险,而且省时降本”。

2、数字化管理提高船舶经纪运营效率

早在2015年,阿伯丁船舶经纪人网络有限公司以管理船舶经纪为切入点推出了一款创新数字平台,并承诺对现有船舶市场进行改革,借此来提高船舶中介的运行效率。

新推出的在线平台提供更为先进且容易使用的在线交易服务,与传统型相比具有操作效率更高、性能价格比高和交易透明等诸多优点。Shipbroker网站使用了当前最新的数字处理技术,与目前旅游或房地产等行业搜索引擎的工作原理大致相同。

该公司成立的初衷就是通过打造在线市场交易平台,大幅缩减船舶经纪人佣金并减少交易过程中不必要的复杂环节,将交易的主动权交给船舶承租者和船舶运营商。网站创始人在航运业与油气行业有着超过30年的丰富经验,对船舶承租与出租等双向角色都有着深刻的了解。

船舶经纪人网络有限公司董事长Kenny MacLeod说道:“经过为期两年的平台开发与运行测试,这款全新的交易平台终于成功问世了。当前油气行业发展前景扑朔迷离,该技术的到来可谓是救济狼藉市场的一剂强心剂。在平台运行过程中切实维护了船舶承租者和出租商的利益,降低成本且提高效率,保障行业未来的发展。我们与一批对新型交易平台感兴趣的船舶承租者和出租商进行了深入沟通,并期待他们继续试用此平台。”

二、改进仓储物流

1、共享物流及食宿 重视成本管理

英国派特法石油工程公司、Faroe石油公司和Eni Hewett公司为了驱动提高北海南部的英国营运业务效率并实现商业协同效应的优势互补,三家企业缔结了一种创新型的商业伙伴关系,希冀达到降本增效的目的。

三方协议中规定Petrofac公司(责任承担方)和Hewett气田、Schooner气田及Ketch气田的股份所有企业和经营商共同分享物流及食宿资源。Faroe石油公司最近向阿古斯特维斯特兰公司(Augusta Westland)投资研发AW139型直升机的改进版——增加乘客量并加强货物载重性能,公司计划日后与Eni Hewett公司分享使用这批直升机资源。

作为交换,Schooner和Ketch气田海上经营资产的合同员工以后将不用每天都返回陆地,可以在Eni Hewett公司附近的综合设施上面安排食宿,缩减了交通耗时,降低了员工调动资本支出。通过这样的合作模式,Petrofac公司在动员员工方面也将会更具灵活性,提供及时性的人力支持。

综合上述内容,可以看出这种创新型商业伙伴关系可以大大降低运营成本,以协同合作和开放式商业协定的运作方式可以有效管理资源调动,实现最大应用价值。

Petrofac公司海上经营项目总经理Walter Thain,“为了给客户创造最大价值,我们一直非常重视成本管理工作。当前油气行业发展面临着空前的巨大挑战,严峻局势要求我们不断突破传统运营思路,创新企业发展模式,保障我们的供应链。”

“减少英国大陆架油田的经营成本是一种行业内部集体性责任,我们将不遗余力地肩负起我们应尽的义务。我们通过努力降低经营成本与安全地发挥协同增效效应来实现客户利益最大化,更进一步地,推动英国油气行业文化的跨越式转型。”

Graham Stewart是Faroe石油公司的CEO,他表示:“自从去年开始接管Schooner和Ketch气田的经营权以来,我们就一直专注于贯穿整个供应链的系列措施。这些措施实施的目的是在不影响工程安全性的前提下尽可能地提高经营效率,我们认为在当前低迷油价时期这些措施的开展是很有必要性的。通过这种创新式的合作关系,实现资源的有效共享,大幅降低经营成本,提高运营效率。”

2、BP:优化仓储管理模式降低成本

BP公司在过去三年里一直努力改善其仓储管理方式,从而缩短海上主要备用部件的订货期、减少购买浪费以及多余材料的储存成本。

BP公司已经在北海地区经营了五十多年,这期间积累了大量的物资,这些物资又储存在多个地区。这些种类繁杂且库存较大的物资常常导致向海上运输材料时花费时间较长、成本过高,而当这其中某种材料将用于海上平台生产操作时,就可能会对生产效率造成严重的负面影响。

由此,BP公司发起了改善仓储管理方式的项目,该项目采取了一系列的改进措施,其中包括更完善的材料分类方法、更好地处理剩余备用部件的方法和减少所使用的存储地点。BP公司不仅制定了更加高效的材料管理步骤,更降低了物资管理成本。存储地点的数量已经从120个变为48个,减少了一半以上,大大降低了存储成本。库存物品的数量也从158000件减少到75000,减少了一半。公司通过确认对存货的需求量,据此处理掉多余废料和材料,使之获得了约3200万美元的收入。

同时,BP公司参与了Oil & Gas UK组织的工作组,通过与其他运营商合作,实现了材料共享并缩减了库存量,并能更快地获取所需的材料。BP公司材料管理运输部经理Arnie Mouat表示:“这不仅有利于我们大幅度提高操作效率、减少运营成本,更证明了全行业协作的益处。”

三、精益生产

精益生产:是衍生自丰田生产方式的一种管理哲学。包括众多知名的制造企业以及麻省理工大学教授在全球范围内对丰田生产方式的研究、应用并发展,促使了精益生产理论和生产管理体系的产生。从过去关注生产现场的Kaizen转变为库存控制、生产计划管理、流程改进(流程再造)、成本管理、员工素养养成、供应链协同优化、产品生命周期管理(产品概念设计,产品开发,生产线设计,工作台设计,作业方法设计和改进)、质量管理、设备资源和人力资源管理、市场开发及销售管理等企业经营管理涉及的诸多层面。

1、道达尔:将理念根植于大脑 提高油田生产效率

道达尔公司是国际大运营商,致力于最大限度地提高英国大陆架(UKCS)内的油气产量。为实现业务转型,公司鼓励员工从工作、思考和行动实践方面作出文化性的变革,以帮助实现以下三个主题方面的改进:更好地安全、生产和成本管理。

提高并维持海上油田作业效率是公司的八大重点优先领域之一,其他七个领域分别是井施工、地球科学、合同与采购、工程项目、物流、信息服务和企业整体服务。道达尔公司采用像“精益生产”这样的生产理论和生产管理体系,来探索如何帮助公司控制成本并提高效率。

道达尔公司发言人解释道,“我们在思维方式上的转变是提高现场操作效率方法最重要的组成部分。例如,我们使用“精益生产”管理体系来重新评估任务计划表,鼓励不同岗位(包括主管、技术人员和操作人员)的海上作业团队更加清晰的认识每个任务的作用和要求,这些任务可能包括:基础的机油更换、电流断路器的维护、阀门更换,甚至是燃气涡轮机的维护。”

“在North Alwyn平台,海上作业团队引进了可视化进度程序,这将有助于技术人员更清晰的掌握整体维护计划。这其中包括新的进度计划设计,以此来为团队提供更清晰的2日预测表,预测表显示了工作的优先次序以及任何意外中断对设备运行的影响。”

引进的新程序可以帮助团队在设备意外停机时确定哪些工作还可以正常进行,通过这些工作提高生产力。另外一种是停机缘由追踪表,利用该表能及时追踪违反2日预测表的情况,并强调出现各种影响工作进程问题的原因,从而进一步完善预测表的性能。该工作的下一步计划是将这些“精益生产”管理体系应用到其他业务领域。

“我们相信这种新方法完全可以帮助现场作业人员逐渐形成更深刻的团队精神,更可以帮助我们形成共同控制成本的理念,并将这种理念根植于脑海中,这将为公司在英国大陆架的可持续发展作出贡献。”

2、雪佛龙:精益生产+优化物流

雪佛龙上游欧洲公司(Chevron Upstream Europe)通过引进新的方法来组织其海运物流,包括更充分的将员工和各个部门进行高效整合,以及更加充分的利用公司在北海配置的平台供应船只。

公司发言人解释道:“对于油气公司来说,海运物流(将设备和材料从供应商运送至海上平台)对于节省公司成本来说是十分重要的环节,当然这同样适用于英国大陆架油气开发。2014年雪佛龙首次成立了研究公司业务如何更有效的管理海运物流成本的项目。”

“作为雪佛龙众多作业部门的一部分,海运物流团队负责供应和管理英国大陆架一系列关键项目的配套设施,包括Alba、Captain 和Erskine油田。同海运团队合作,是我们探寻如何有效利用平台供应船只的一种方式,也有利于与邻近海上平台共享资源以及最大化利用船上甲板的每一寸空间。”
雪佛龙公司在过去20年里非常清楚的意识到整合资源(如平台供应船只)所带来的好处。

我们一直在使用各种方法(如精益六西格玛,是精益生产与六西格玛管理的结合,其本质是消除浪费和降低变异)来帮助我们海上和陆地团队去评估那些潜在的机会,从而有助于探索更加合适的方法来制定公司日常业务和长期战略规划。

自从去年我们首次设立高效计划之后,到目前为止已经能够简化工作流程了。同样通过平台供应船只我们能够降低每吨货物的运输成本,而且船只甲板空间的利用率提高到了75%-80%。

四、优化管理模式

1、BG:减少停工时间 授予更多权限

为了完成预定的作业指标和计划,BG集团打算通过显著减少设备停工时间和授予海上作业人员更多权限来提高海上平台的效率。

所谓停工时间,通常指工作任务被延迟的时间,其通常被认为是提高工作效率的有利途径。在材料管理、项目规划及作业协调方面,BG公司选择由海上员工而非陆上后勤协调人员来管理操作,使适合的部门、员工管理适合的工作进程,大大提供了工作效率。

2、BP:可靠性改进计划提高平台效率

由于今年实施了可靠性改进计划,预计今年BP公司英国的平台效率将比过去三年提高12%。

尽管油公司会定期暂停生产来实施已定的设备维护工作,但由于水上设备老化失效问题、水下基础设施老化以及功能不全设备过多等问题,油公司的生产常常会因意外情况而停止。2013年,BP公司通过改善和实施可靠性改进计划来解决这些计划外停产问题。由于该项计划的实施,BP公司预计其平台设备有效率将从2014年的70%提高到了2015年的82%以上。

该计划是建立在一个“n + 1”的理论之上,这意味着一旦某个设备出现故障,都会有相应的备用设备,这使得意外停产的次数更少、持续时间更短。目前,BP公司已成立一个可靠的团队来负责并定期更新该计划,并由高层领导每月进行审查。

BP公司的可靠性改进计划负责人兼维修部经理Brian Pridmore表示:“可靠性改进计划使我们能够识别漏洞并优先维护水上和平台设备,增加可靠性和平台可用性。”

五、合力协作

1、康菲:整合业务提高作业效率(合理协作——团队)

康菲石油公司,世界上最大的对产量和已探明储量独立勘探生产的公司,通过整合其业务,调整工作流程,创建先进的陆地作业中心(OOC),大大提高了海上作业效率并降低了17%的运营成本。

为了利用北海的资产来提高生产效率,早在2013年,公司便决定改变他们在英国的经营模式。2013年年底,摆在面前的挑战是如何整合北海中部和南部的所有业务。

建立一个专业的前沿陆地作业中心(OOC),可以使多个学科的一线支持团队(包括状态监测、综合计划、生产交付和健康、安全、环保)都可以集中于一个地方。自建成以来,OOC始终为康菲呈现最令人满意的成果。并已经成功改进了公司在英国的业务。

运营资产处总经理Brage Sandstad解释道:“康菲石油公司所谓的‘综合作业’其实是一个简单的创造性方案,这个方案可以使我们在英国陆地和海上的作业团队相互协作。通过这次战略调整,我们已经成功地降低了成本,同时同我们的承包商和服务供应商形成了更高程度的协作。”

2、康菲:生产井的封堵、废弃作业(合力协作——多方人力)

康菲石油公司与各服务商通力协作,成功完成了英国北海南部复杂情况生产井的封堵与弃置作业,大大节约了资本支出。

康菲石油公司在2014年计划对英国北海南部的15口海上生产井开展封堵与弃置作业,工期预计是541天。作业团队采取了新的运行机制,各服务商通力协作,充分发挥主观能动性,不断接受挑战。最终,作业团队仅用435天就结束“战斗”,工程成本降低了35%,节约资本超过5000万英镑。

这15口井的生产史可追溯到上世纪70年代,因此在作业过程中必然存在诸多技术难题需要克服。康菲石油公司整合多方人力资源,其中包括钻完井、各项采油修理工作、钻修井液以及井口装置等各方面专家,力求用最安全且最经济的解决方案与工具来应对各种复杂情况。

鉴于这15口井有着30-40年的生产历史,井况复杂性较高,作业团队需要不断学习、制定、应用及再评估缓解措施以便改进作业方案。作业过程中,依据现场情况灵活调整作业方案,确保作业风险始终得到有效控制。每个作业环节都需要提前做好备用方案,这对提高工程质量至关重要。

UK well的运营部经理Gerry Cooper,“我们作业的目标是安全精简英国北海南部区域的基础设施,减少不再产出的井等资产对公司运营成本的影响。此外,我们也想通过这次作业增强综合作业团队的凝聚力,充分展示合力协作所带来得隐性价值。”

“这次工程的成功离不开陆地和海上作业团队的密切合作,也离不开康菲石油公司和服务商各个方向专家的通力合作。依托这个杰出的综合作业团队,我们才得以获得如此出色的经营成果:人司其职,降低运营成本,以远低于预算的资本支出安全高效地达到了作业目标。”

在这次作业过程中所体现出的运营商与服务商通力合作的精神目前正在行业内部广为流传。此外,康菲石油公司在北海南部后续要开展的生产井封堵、废弃作业过程中也将继续大力贯彻这种精神,创造更大的价值。

3、BP:共同迎接艰巨挑战(合力协作——运营商)

BP与其运营商苏伊士环能集团勘探与生产英国有限公司(法国电力公司ENGIE的一部分)合作,增加北海中部区块的勘探活动,同时有助于其最大限度的提高未开发油气资源的经济采收率。

利用先进的地震数据技术,并认真分析原有井的数据,BP公司的勘探队在北海中部发现了名为“Vorlich”的远景区。目前面临的挑战是他们能否经济高效地钻探和测试该区块。

在英国大陆架,能简单而又快速地勘探到储层已经是很久以前的事情了,现在发现的储层大多面积小且结构复杂,需要花费大量的时间和精力才能正确地探明储层,这使得储层勘探面临巨大挑战。盆地钻井成本高也使得小型储层勘探价值降低,使新发现的储层越来越少。

正如媒体报道的,Vorlich储层延伸到了其毗连区块,运营商马士基英国北海石油有限公司获得了该区块的开发权,而该公司之前就已对该块进行了勘探,并将其命名为“Marconi”。这使得BP公司有机会与其临近区块的运营商合作开发这一远景区。

BP公司地球物理学顾问Ronnie Parr说:“我们认为BP公司所钻的主井眼为最佳勘探位置,但是苏伊士环能集团勘探与生产有限公司新钻的井证实了该储层的规模及其范围,因此BP公司和马士基英国北海石油有限公司共同设计了一口井,目的是对Vorlich储层进行测试和评价。2014年,苏伊士环能集团勘探与生产有限公司与BP公司进行合作,两家公司共同分担勘探成本,最终成功发现了这一具有商业潜能的石油储层”。

“在英国大陆架内的勘探面临着严峻的投资和成本压力,我们认为Vorlich项目已经证实两家运营商是可以相互合作的,利用专业知识快速高效地开发项目并最大限度的提高剩余资源采收率。我们认为在英国大陆架内,其他运营商也能够寻找到新的方式来共同合作,以确保油气资源不会被滞留在地下或者未被开发完全。”

BP与苏伊士环能集团勘探与生产有限公司合作开发Vorlich储层这一创新做法,这与Wood “UKCS Maximising Recovery Review”报告中推荐的方法不谋而合,该报告指出,最有效的勘探将是依靠地理位置的优势、依赖于现有基础设施并在充分利用双方拥有的地质信息基础上进行合作,这种合作是具有一定前瞻性的。

4、人员培训:充分调动一切外部资源(合力协作——外部资源)

Advanced Industrial Solutions(AIS)东北分公司开创了一套全新的训练方法,该方法为油气企业提供了切实可行的成本节约方式,满足了降低北海地区出海工人培训成本的需要,对部门的培训预算产生了显著影响。

在过去三年中,AIS投入了数百万英镑在英格兰东北部的Tyneside北部建立了一个顶尖的出海培训基地,占地150000平方英尺。该培训基地可提供世界一流的培训服务,包括应急响应、海上救生和风力发电,还有CompEx电力、索具&起重以及其他120多门课程。公司还为培训委托方建了一个配套酒店,提供价格合理、舒适的住宿条件。

因此,培训基地使出海人员在接受所有必备技能培训的同时,享受近距离、性价比高(每晚29英镑)、舒适方便的就近住宿条件。AIS公司希望借此可使委托方不必再处理繁多的培训课程订单和高昂的住宿、交通费用。

AIS公司培训主管Dave Bowyer表示:“在当前敏感时期,如何缩减必要的成本开销成为石油与天然气公司考虑的关键因素。雇主期待做事效率更高,同时找到具备多种技能、可以高效完成多种任务的员工。

我们希望培训基地能够帮助雇主节省更多的时间和金钱,以至于他们可以最大程度地降低用于培训的预算成本。除了North Tyneside的旗舰基地之外,我们在Aberdeen、Grimsby (属于Humberside州)和Cleckheaton(属于West Yorkshire州)都设有新的培训基地”。

5、BG联手雪佛龙 助Erskine气田产能焕发“第二春”(合力协作——行业共赢)

Erskine气田海上生产平台由雪佛龙上游欧洲公司(Chevron Upstream Europe)承建,最近运营商和各个服务公司通过高效的团队协作,顺利完成了对平台设施的维护升级工程,最终大幅度提高了气田产量,焕发“第二春”。

Erskine凝析气田首次于1981年在北海中部的23/26区块被发现,该气田是英国大陆架内发现的第一个高温高压凝析气田,于1997年12月份首次投产成功。目前,Erskine气田由英国天然气集团(BG)的Lomond无人平台(NUI)远程作业开发,两台设备间通过长达30千米的管线相互连接。

Lomond平台上采用了专用模块来处理烃类混合物。天然气和凝析油会分别输送至BG Group 的North Everest平台,而后天然气输送至中心地区传输系统的天然气管道,处理后的凝析油会通过Forties管线系统输出。

英国BG集团和雪佛龙Upstream Europe公司强强联手,广泛开展油气开发设施维修合作,重点提升Lomond平台中心地带以增强Erskine气田生产效率。合作内容即包括前述长达30千米管线的检查与清管作业,所应用的设备叫做通管检测器。

Erskine气田的资产部经理Andy Brooks解释道:“清管作业是利用位于Erskine平台的清管发射器将通径检测器送入超大尺寸段的管线系统。随后发射装置便会关闭,在管线内部高压液流的驱动下,通径检测器不断前行直到被Lomond平台的清管接收器捕获。通过这个作业流程就可以完成管线检查与清管工作。”

“为了与BG Group合作开发的共同愿景,同时保证Erskine气田资产、干预小组以及设备工程管线公司(清管设备供应商、后勤部门和、BG Group陆上与Lomond平台海上作业团队)来源数据的真实完整性,目前共运行了14部管线通径检测器,其中包括一部智能检测器,这些设备为管线检测的长期完整性提供了必要的保障。”

管线检测与清管作业历经三次动员,前后共持续了三个月时间,在此期间英国BG集团针对Lomond平台开展整修维护工程以提高长期作业的可靠性。此次Erskine凝析气田协同作业结果首次实现了五口生产井在两年内同时生产。目前产量达到过去两年间的峰值,日产油气当量达到27000桶。Lomond平台完成了从单井开采到多井联合开发模式的转变,因此Erskine目前的油气产量也达到了峰值,日生产效率目前达到了90%。

BG Group经营资产副总裁Steve Cox说道:“最近竣工的清管联合作业,可作为两家企业协作共赢的范例。”

CUE英国经营资产公司总经理Dave Dillard对Steve Cox的观点表示赞同,并补充道:“这次团队协作使Erskine气田焕发“第二春”,这可喜的结果显著表明了团队协作的经营理念会给企业运营增加更多的实际价值。”

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