石油圈周二（3月13日）亚洲燃料油市场，近月燃料油黏度价差下滑，从周一触及的10个月高位回落。 贸易消息人士表示，调油供应趋紧，来自韩国发电厂的近月燃料油需求上升，都是导致近期燃料油黏度价差上涨的原因。 3月180/380CST燃料油黏度价差为+8.25美元/吨，而周一价差为+8.50美元/吨，创数月高点。 韩国东西电力公司（EWP）招标寻购3.5万吨3月26-28日在蔚山交付最高含硫量为2.5%的540CST燃料油船货，该标书将于3月1日截标。 这是韩国东西电力公司发布的第五份3月在蔚山交付的燃料油采购标书，使得该公司3月燃料油进口总量将达到15.5万吨。 韩国西部电力公司也招标寻购4.5万吨3月28日至4月6日在平泽交付最高含硫量为2.59%的540CST燃料油船货，该标书将于3月19日截标。 为防治大气污染，韩国政府限制发电厂煤炭用量，使得韩国发电厂对进口燃料油的需求上升。 新加坡海事及港务管理局（MPA）公布的数据显示，新加坡2月船用燃料油销售总量为413.6万吨，创有史以来同期最高水平。 MPA数据显示，新加坡2月船用燃料油销量同比增长7.5%，但环比下降10.2%。新加坡1月船用燃料油销量达到460.6万吨，创纪录高位。 根据MPA数据，2月份停靠新加坡加油的船只数量同比下降4%，至3094艘，为2015年以来同期最低水平。 不过，2月份在新加坡加油的船只的加油量继续上升，平均每艘船只加油1340吨，远高于2017年平均加油量1240吨，也略高于1月平均加油量1330吨水平。 新加坡燃料油现货市场，共有四批8万吨380CST燃料油船货成交。 兴隆公司买入所有四批船货，其中三批船货卖家为嘉能可公司，一批船货卖家为壳牌公司。 兴隆依然是新加坡燃料油现货市场最大买家，3月迄今共买入42万吨燃料油，维多位列第二，买入8万吨船货。 嘉能可是3月最大燃料油船货卖家，共计卖出24万吨，壳牌和贡渥（Gunvor）位列其后，分别卖出14万吨和10吨船货。
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