logo
专注油气领域
与独立思考者同行

LNG低温软管“五虎将”(下)

LNG低温软管“五虎将”(下)

上期石油圈,小编为大家介绍了LNG低温软管“五虎将”中的FMCTechnologies公司、Technip公司和Nexans公司三家公司。本期小编将继续介绍其中的另外两家公司,包括Trelleborg公司和Dunlop公司,一起来学习一下吧!

Trelleborg公司

今年4月,法国管线制造商Trelleborg公司成功推出了满足市场需求的漂浮式低温软管,全球No.1!此外,所制造的20英寸的软管还获得了EN1474-2体系认证。为了满足体系要求,Trelleborg公司基于软管实际尺寸模型,利用-196℃液氮营造低温环境,通过静态、动态试验和大量海上“船对船”的LNG输送实际应用证明其在LNG输送过程的安全性和可靠性。

VincentLagarrigue是公司的市场经理,他解释道:“该款软管取名Cryoline,设计理念是基于一个“管中管”的概念。它由外管和内管组成:外管是一个业内认可的事宜海上使用的橡胶软管;内管是LNG低温复合软管。该低温漂浮式软管专门用于“船对船”的LNG输送。”

该低温漂浮软管的主要元件为:石油圈原创www.oilsns.com

  • 外管:外管为橡胶软管,拥有良好的抗疲劳和抗恶劣环境能力。橡胶软管通常由橡胶、金属环、钢丝加强层和端部装置组成。
  • 内管:内管为低温复合软管,通常由非粘合式、多层聚合薄膜和纤维织品层以及内外两层不锈钢螺旋金属圈组成。内外两层螺旋金属圈将聚合薄膜和纤维织品层夹住,起塑型作用。聚合薄膜层起流体密封作用,防止管内液体泄漏;而纤维织品层可以增强软管的机械强度。聚合薄膜和纤维织品的层数由管径以及输送产品的种类决定。聚合薄膜和纤维织品的材料则根据输送产品的极端温度来选择。石油圈原创www.oilsns.com
  • 绝缘层:内管与外管间的环形部分为绝缘材料层。绝缘材料层可以减少管内外的热量交换。

Cryoline管线每12米为一个标准节段,对外表示在承压20巴条件下的传输排量可达6000m3/h。去年,公司基于20英寸管线开展了爆裂试验,极限承压达到了106巴。

Cryoline软管的设计理念源于SBM公司多年前开展的一个内部项目,当时SBM公司力求研制专利化的LNG传输体系。在2013年,Trelleborg公司与Monaco公司达成协议,收购了该项技术。

2009年,瑞典Trelleborg公司与意大利Saipem公司及道达尔公司三方合作,开发了串联装卸式低温漂浮软管技术。该软管拥有:热损率低、连接方式简洁、安全可靠及使用寿命长等优点,满足LNG输送操作者在装、卸载时安全、流量及操作简单且可靠的要求。

当LNG装载船与LNGFPSO间采取串联式卸载方式且船间距达到100~150米时,则Cryoline漂浮式低温软管的长度需达到200米。其中两条管线用于传输LNG,另外一条用于蒸汽回输。即使海浪有效高度达到了5.5米,该软管同样适用,性能卓越!石油圈原创www.oilsns.com

Dunlop公司石油圈原创www.oilsns.com

Dunlop公司研制的软管预计将于年底前完成各项性能测试工作。

五年前,Dunlop公司决意进军LNG传输技术领域,一直致力于研制轻便、强韧、柔性的大尺径悬浮式管线。

公司LNG项目组经理SimonBishop说道:“我们公司研制的16英寸挠性管即将投入市场应用,现在完成进度已经达到95%。预计将于年底前通过全部质量与技术认证。”

注:作为昔日英国工业的骄傲,Dunlop公司是一家集轮胎制造、橡胶工业、化工、运动品、床垫、航空航天、设备制造等一体化的大型企业集团,而如今这个工业巨头却早已四分五裂,被卖给世界上不同的公司。DunlopOil&Marine:所有权是德国ContinentalAG。

Dunlop公司在海洋石油应用管线领域有着60年的发展历史,在12年前被Continental公司收购。然而,该公司于2011年通过收购Bluewater公司的软管专利技术才开始涉足LNG传输领域。在此之前,Bluewater公司的软管专利技术源于一项长达10年的研究与发展项目——必和必拓石油公司和BPP-Tech及Dantec两家英国公司共同参与。

与众多“竞争者”相比较,Dunlop公司所研制的软管特别“苗条”,它没有复合式结构,钢材占比很低。软管最内层是螺旋形不锈钢内金属圈,外部包裹着多个由纤维和薄膜组成的复合结构层。

厚达15毫米的复合结构层中包含专门设计的超高分子量聚乙烯,以“长袜”形式覆盖内部不锈钢管线,能够提供超强抗拉强度。在最外层,包裹着另外一层螺旋形不锈钢管,将管线紧固为一个整体。石油圈原创www.oilsns.com

独特的结构设计,每米管线重量仅为45千克,壁厚厚约20毫米。SimonBishop评论道:“当管线内充满流体时,总重大概达到管线本身重量的两倍。考虑到液化LNG传输温度为零下120℃,管线外壁肯定会结成冰层,但这并不会影响管线的柔韧性。”

在施压162巴情况下对管线进行拉伸载荷测试合格,相当于负重190吨!

当前市面上的LNG传输软管均存在内壁粗糙导致流体压降的问题(其中包括Dunlop公司研制的软管),因而该公司暂时未将漂浮式低温软管研制提上日程。

随着漂浮式管线长度的增加,流体压降的问题更加凸显!SimonBishop表示:“要想提高漂浮式软管的工作效率,其内壁光滑度必须向输油管线看齐!”除此之外,与悬浮式管线相比,漂浮式管线的热量散失问题更加突出!石油圈原创www.oilsns.com

至于柔性软管的未来发展,SimonBishop表示:“经调研发现,小尺径管线的应用市场在不断扩大,诸如船舶装油用管线等,故而我们正在逐步加大这个方向的研发投入。考虑到小尺径管线的强度要求会相应降低,我们正在探索其独特的设计思路。”

来自/Upstream    译者/姚园    编辑/Leia

英文原文请点击 (展开/收缩)

未经允许,不得转载本站任何文章:

评论 抢沙发